Shell Rimula R1 Multi 20W50 / CD là dầu đa cấp động cơ Diesel chịu tải nặng. Dầu chống lại sự mài mòn động cơ đồng thời duy trì lớp màng bôi trơn thích hợp. Giúp tăng cường bảo vệ động cơ và vận hành hiệu quả. Dầu giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu (so sánh với dầu SAE 40 tiêu chuẩn). Và thích hợp cho các động cơ không có Turbo tăng áp & hoạt động thường xuyên.
TÍNH NĂNG & LỢI ÍCH – SHELL RIMULA R1 MULTI 20W50
Trong quá trình đốt cháy nhiên liệu của động cơ dầu Diesel, sẽ tạo ra rất nhiều cặn & axit. Dầu nhớt động cơ, ngoài tác dụng bôi trơn bảo vệ chống mài mòn. Nó còn có tác dụng tẩy rửa, làm sạch bề mặt ma sát. Bảo vệ động cơ khỏi cặn rắn, axit và ăn mòn. Việc bụi bẩn, cặn rắn được lưu trữ lơ lững trong dầu giúp chống hình thành cặn bùn. Điều đó đã làm cho nhớt đổi sang màu nâu hoặc đen, nhớt đó đã hoạt động rất tốt. Nếu nhớt ít chuyển màu hơn thì chứng tỏ khả năng làm sạch & bảo vệ động cơ đang rất thấp. Sau đây là 3 đặc tính và lợi ích Shell Rimula R1 Multi 20W50 sẽ mang lại:
Bảo Vệ & Chống Ăn Mòn Axit Tốt Hơn
Các axit có hại xuất hiện khi mà khí cháy khi tiếp xúc với dầu bôi trơn trong cacte. Trong dầu động cơ Diesel luôn có những phụ gia tẩy rửa (đo bằng trị số kiềm tổng TBN). Để giảm sự tích tụ acids (đo bằng trị số axit tổng TAN) và trung hòa chúng. Điều đó giúp ngăn ngừa việc bị ăn mòn hóa học các bề mặt kim loại. Dầu động cơ Shell Rimula R1 Multi 20W50 thể hiện khả năng kiểm soát axit tuyệt hảo.
Bảo Vệ & Chống Mài Mòn Tốt Hơn
Shell Rimula R1 Multi 20W50 với các phụ gia phân tán giữ cho các hạt muội được phân tán nhỏ. Phụ gia chống mài mòn giúp tạo ra màng bảo vệ giữa các bề mặt tiếp xúc kim loại. Shell Rimula R1 Multi giúp bảo vệ chống mài mòn cao tại các khu vực khắc nghiệt, áp suất cao. Như các vị trí van, xéc măng, piston và thành xylanh,… Giúp bảo vệ & kéo dài tuổi thọ động cơ, tiết kiệm chi phí bảo dưỡng.
Chống Tạo Cặn, Tăng Độ Sạch Động Cơ
Shell Rimula R1 Multi 20W50 kiểm soát oxi hóa tốt giúp dầu không bị thay đổi, biến chất. Kiểm soát muội than, là khả năng giữ cho các hạt muội cứng phân tán nhỏ trong dầu. Dầu chứa các phân tử thích ứng để loại bỏ, sau đó chặn các hạt hình thành cặn. Ngăn dầu trở nên quá đặc, tạo cặn bùn trong động cơ và sự mài mòn do muội gây nên. Kiểm soát cặn bùn tốt sẽ giúp động cơ sạch & kéo dài tuổi thọ.
ỨNG DỤNG CHÍNH – SHELL RIMULA R1 MULTI 20W50
Shell Rimula R1 Multi 20W50 / CD được sử dụng trong các động cơ Diesel công suất trung bình. Như trên các xe tải vừa, xe chở hàng, xe buýt, máy kéo, và một số thiết bị tĩnh khác. Được khuyên dùng cho các xe vận tải dùng động cơ Diesel đời cũ. Với động cơ có Turbo tăng áp, hoạt động trong điều kiện bình thường. Khuyến cáo sử dụng dầu CF-4 như Shell RImula R2 Extra.
Với các ứng dụng hoặc hoạt động khắc nghiệt hơn trên các động cơ hiện đại ít khí thải. Có trang bị bộ tuần hoàn khí thải EGR (Exhaust Gas Recirculation) khuyến cáo sử dụng dầu CI-4. Sản phẩm dầu Shell Rimula R4 X & Shell Rimula R4 Plus.
Động cơ khí thải thấp hiện đại, đặc biệt các động cơ lắp phin lọc muội khí thải Diesel DPF. Bộ lọc DPF (Diesel Particulate Filter) hoạt động để lọc muội than phát sinh trong quá trình đốt nhiên liệu. Khuyến cáo sử dụng dòng sản phẩm phát khí thải thấp: Shell Rimula R4 L & Shell Rimula R5 LE (CK-4).
THÔNG SỐ KỸ THUẬT – SHELL RIMULA R1 MULTI 20W50
| Tính Chất | Phương Pháp | R1 20W50 |
|---|---|---|
| Độ nhớt động học ở 40oC, mm2/s | ASTM D445 | 140 |
| Độ nhớt động học ở 100oC, mm2/s | ASTM D445 | 19 |
| Độ nhớt động lực học -20oC, mPas | ASTM D5293 | 8800 |
| Chỉ số độ nhớt | ASTM D2270 | 154 |
| Khối lượng riêng ở 15oC, kg/l | ASTM D4052 | 0.894 |
| Điểm chớp cháy (COC) / oC | ASTM D92 | 235 |
| Điểm đông đặc / oC | ASTM D97 | – |
Reviews
There are no reviews yet.